共享經(jīng)濟目前仍處于不斷開拓的階段，創(chuàng)業(yè)市場尚未飽和，還存在很大的發(fā)展空間。共享單車只是共享經(jīng)濟在交通領域的發(fā)展，其不僅僅是企業(yè)自身的經(jīng)營發(fā)展，同時還帶動了對道路和交通工具等資源的利用。 此外，共享經(jīng)濟正處于蓬勃發(fā)展時期，是對新型產(chǎn)業(yè)的嘗試，未來在多個領域上還會有更為廣闊的發(fā)展空間。

如果說2016年是中國共享單車發(fā)展元年，那么2017年就是共享電單車的元年。但是由于共享電單車存在著管理難、充電難、停車難等諸多問題，導致發(fā)展之路困難重重。而國內(nèi)知名的電動車分時租賃“電滴出行”創(chuàng)始團隊早已認識到問題所在，在吸取共享電單車優(yōu)勢之后，進行模式創(chuàng)新，主攻以學校、景區(qū)、度假酒店等封閉區(qū)域內(nèi)分時租賃業(yè)務，滿足這一未來龐大的市場需求。

在這個“共享經(jīng)濟”的大背景下，中國作為世界上自行車保有量最多的國家，有著深厚的自行車騎行文化。隨著交通擁堵及空氣污染問題的日益突出，綠色出行已經(jīng)成為各地政府及民間組織積極倡導的時尚健身方式。因此，已經(jīng)連續(xù)舉辦了2屆的北京國際自行車展覽于2017年7月8-10日在國家會議中心(朝陽區(qū)天辰東路7號)舉辦。本屆展會是中國最具潛力的自行車展，展臺設計區(qū)總面積近30000平方米，云集了國內(nèi)外一大批知名品亮相北京國際自行車展嗎，凸顯“一對一對接、騎行運動普及、科技創(chuàng)新展示、媒體聚焦報道”4大亮點。

據(jù)了解，誕生于上海的“電滴出行”是一家致力于封閉區(qū)域內(nèi)的電動車分時租賃，規(guī)避了政府對于共享電動車的尷尬態(tài)度，利用高科技后臺技術，讓互聯(lián)網(wǎng)+電動車模式得到更好的運用。“電滴出行”首席運營官徐榮認為，未來的共享電動車一定不能走目前共享單車的老路，“電滴出行”會徹底解決“充電難、停車難、售后難、管理難”的四大難題。

追溯政府為什么不鼓勵共享電單車，其實主要原因還集中在上述四大難題上。中國有很多封閉式區(qū)域，比如景區(qū)、大學城、小區(qū)、工業(yè)區(qū)、休閑酒店等等，這些地方人流量大，需求旺盛，車輛使用率高，同時具備停放車輛的場所。

共享經(jīng)濟的“黃金時代”正在快速到來。在共享單車刷屏的今天，諸如“共享雨傘”、“共享籃球”、“共享電動自行車”、“共享汽車”等也涌現(xiàn)在中國的大中城市，這些不斷涌現(xiàn)的“共享經(jīng)濟”產(chǎn)品是否是國民所需要的，唯有市場是“試金石”。 對于企業(yè)發(fā)展而言，一個新興的行業(yè)必然會有領軍人物在某一個節(jié)點上形成與眾不同的共享風格，從而作為市場經(jīng)濟發(fā)展中過程中的新型產(chǎn)業(yè)，需市場不斷進行自我調節(jié)不斷完善，其發(fā)展前景廣闊，處于不斷開拓中。國家應當順勢而為，建章建制，落實相關的法律法規(guī)，在共享經(jīng)濟發(fā)展中隨時監(jiān)控，保持政府的靈敏度。